國際能源署（IEA）指出，近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)（EV）行業(yè)因續航里程、模型供應和性能等方面的改進(jìn)呈指數級增長(cháng)。在主要的汽車(chē)市場(chǎng)中，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售激增，在2021年達到了660萬(wàn)輛的銷(xiāo)售記錄高點(diǎn)。主要經(jīng)濟體處于領(lǐng)先地位，而新興國家由于缺乏基礎設施和較高的成本還沒(méi)有完全擁抱這個(gè)行業(yè)。然而，世界各地的政府已經(jīng)在努力通過(guò)撥款、補貼、退稅和其他財政手段來(lái)促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展。全球各地的公司爭相為新的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)明申請專(zhuān)利。

 

詳情

 

發(fā)明激增

 

電動(dòng)汽車(chē)的日益普及不僅僅是源于對環(huán)境的關(guān)注，也源于它所帶來(lái)的機遇。在這個(gè)創(chuàng )新環(huán)境之下，初創(chuàng )企業(yè)以及更大的公司一直在蓬勃發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)催生了許多電池技術(shù)創(chuàng )新。例如，歐洲專(zhuān)利局（EPO）報告稱(chēng)，從2005年到2018年，電力儲存國際同族專(zhuān)利增加了14%，其中88%與電池技術(shù)有關(guān)。電池技術(shù)的主要專(zhuān)利權利人是三星、松下、LG電子、豐田、日立等，這些公司大多在亞洲。

 

雖然一些公司試圖同時(shí)為2到3項技術(shù)申請專(zhuān)利，但某些公司只專(zhuān)注于1項技術(shù)。美國和中國是對電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行廣泛研究的領(lǐng)先國家，在2010年至2020年期間的專(zhuān)利申請中處于領(lǐng)先地位。日本、韓國、德國、加拿大和澳大利亞也一直是為電動(dòng)汽車(chē)和相關(guān)技術(shù)申請專(zhuān)利的領(lǐng)先者。

 

由于專(zhuān)利是技術(shù)發(fā)展的有效指標，專(zhuān)利申請和專(zhuān)利授權的趨勢能讓人洞察到這個(gè)新行業(yè)內發(fā)生的變化。除了作為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)核心的電池技術(shù)之外，還有相當數量的專(zhuān)利申請是關(guān)于制動(dòng)系統、轉向系統和推進(jìn)系統的。然而，底盤(pán)和電池是一些剛開(kāi)始申請專(zhuān)利的領(lǐng)域，將為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)以及汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)變革。

 

汽車(chē)行業(yè)以前沒(méi)有與汽車(chē)行業(yè)以外的競爭者、公司和發(fā)明者進(jìn)行廣泛的融合。然而，這一趨勢在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域出現了變化。制造電動(dòng)汽車(chē)所需的大量不同技術(shù)讓公司、創(chuàng )新者和競爭者形成了網(wǎng)絡(luò )。僅僅將前景限制在普遍的技術(shù)上不能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的需要。這是該行業(yè)存在巨大潛力的另一個(gè)原因，也導致了更高的投資。汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)適應了這樣一個(gè)事實(shí)：汽車(chē)行業(yè)的正常產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方法是不夠的，因為電動(dòng)汽車(chē)所需的技術(shù)有很大不同。

 

主要的行為者、初創(chuàng )企業(yè)和競爭

 

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的全球專(zhuān)利趨勢顯示，2020年的專(zhuān)利申請超過(guò)了1.8萬(wàn)件，平均的授權率為50%。巨大的潛力也在推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)的競爭。創(chuàng )新實(shí)踐讓市場(chǎng)上的主要行為者開(kāi)始保護知識產(chǎn)權。

 

專(zhuān)利申請趨勢顯示，總體申請量在增加。但是，子技術(shù)卻呈現出不同的趨勢。例如，電池的申請出現了下降趨勢，而電子和推進(jìn)系統的申請則出現了高于平均水平的增長(cháng)。雖然大多數技術(shù)也經(jīng)歷了類(lèi)似的增長(cháng)或停滯，但汽車(chē)行業(yè)和電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)共同的領(lǐng)域，例如轉向系統，沒(méi)有受到影響。

 

初創(chuàng )企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，目前擁有多種專(zhuān)利。像專(zhuān)門(mén)從事鋰電池研發(fā)的創(chuàng )業(yè)公司Sakti3以69項專(zhuān)利領(lǐng)先；清潔技術(shù)公司NovaTorque擁有約36項專(zhuān)利，商用電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統供應商Wireless Advanced Vehicle Electrification（WAVE）擁有約25項專(zhuān)利。這些初創(chuàng )企業(yè)大多被戴森和Ideanomics等大公司收購了。一份報告分析了初創(chuàng )企業(yè)為保護和發(fā)展其知識產(chǎn)權而選擇的各種途徑。核心是電池充電系統，Dcbel Inc.、Ze Way SAS和Fermata LLC在這方面處于領(lǐng)先地位。

 

寬泛的專(zhuān)利

 

電動(dòng)汽車(chē)的興起也為相關(guān)技術(shù)的蓬勃發(fā)展提供了機會(huì )。例如，電動(dòng)汽車(chē)充電站已成為申請專(zhuān)利的熱門(mén)領(lǐng)域。然而，在為這些新技術(shù)申請專(zhuān)利的競賽中，一個(gè)常見(jiàn)的趨勢或策略是申請寬泛的專(zhuān)利。寬泛的專(zhuān)利在技術(shù)上保持模糊的權利要求，以獲得更廣泛的保護。這些專(zhuān)利在具體細節上故意模糊，缺乏發(fā)明的技術(shù)細節，因此甚至可能無(wú)法提供解決方案。這是此類(lèi)專(zhuān)利不能獲得授權或保持未決的一個(gè)根本原因。在ChargePoint, Inc.訴SemaConnect, Inc.一案中，法院認為，與無(wú)線(xiàn)汽車(chē)充電站有關(guān)的權利要求因抽象和模糊而不符合專(zhuān)利條件。

 

印度電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的趨勢

 

像大多數其他全球參與者一樣，印度一直熱衷于維護其在全球氣候變化協(xié)議中的地位和能源安全利益。印度政府在2015年推出了“混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的快速采用和制造（FAME）”計劃，并同時(shí)批準了“產(chǎn)品關(guān)聯(lián)激勵（PLI）”計劃。這種激勵措施導致了電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)和需求的增加。一個(gè)普遍的現象是，這樣的環(huán)境促進(jìn)了創(chuàng )新，印度在電動(dòng)汽車(chē)和相關(guān)技術(shù)方面的專(zhuān)利申請穩步上升。在印度，主要申請人是本田汽車(chē)公司、LG化學(xué)有限公司、豐田汽車(chē)公司、TVS汽車(chē)公司等。鋰電池是電動(dòng)汽車(chē)不可缺少的組成部分，在全球范圍內一直處于研究和開(kāi)發(fā)的頂端，最近才在印度發(fā)展。該領(lǐng)域的主要申請人也是本田汽車(chē)公司、豐田和LG化學(xué)有限公司。

 

印度嚴重依賴(lài)公共交通。在目前的環(huán)境下，制造電動(dòng)汽車(chē)部件并為其建立新的基地似乎并不可行；因此，印度或將重點(diǎn)放在利用現有的傳統汽車(chē)裝配線(xiàn)來(lái)制造電動(dòng)汽車(chē)部件。例如，戴姆勒公司（Daimler）的專(zhuān)利就是一個(gè)將傳統卡車(chē)改造成電動(dòng)汽車(chē)的例子。

 

印度議會(huì )常設委員會(huì )發(fā)表了一份關(guān)于印度電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的報告。報告指出，印度不生產(chǎn)鋰電池，其電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)需求依賴(lài)于國際市場(chǎng)。主要經(jīng)濟體平均花費5-6%的資金用于技術(shù)進(jìn)步的研究和開(kāi)發(fā)，而印度僅僅花費了不到1%。這方面的關(guān)鍵建議之一是改善研究和開(kāi)發(fā)，以促進(jìn)本土制造并減少依賴(lài)性。這是確保增加創(chuàng )新的一個(gè)基本步驟，從而促進(jìn)專(zhuān)利申請的增加。

 

結論

 

電動(dòng)汽車(chē)的熱潮將持續下去，競爭勢必更加激烈。全球趨勢表明，快速增長(cháng)的重點(diǎn)是研究和開(kāi)發(fā)。雖然有些公司依靠開(kāi)放其專(zhuān)利，但大多數公司正在使用不同的策略來(lái)保護和打造他們的知識產(chǎn)權發(fā)展道路。未來(lái)的專(zhuān)利趨勢將顯示出電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)如何反彈以及反彈的速度。專(zhuān)利知識將在不經(jīng)意間隨著(zhù)主要參與者以及初創(chuàng )企業(yè)的競爭變得更加成熟?，F在，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利是衡量該行業(yè)發(fā)展勢頭的關(guān)鍵線(xiàn)索。

 

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